Un AVE de Renfe embiste a un Iryo en Urda y deja 69 muertos, el peor de la alta velocidad

Óscar Puente, ministro de Transportes, describe la secuencia. A las 8:31 falló el LZB en 63 kilómetros de la línea Madrid-Sevilla por un problema informático. Los trenes se detuvieron y la gestión pasó al centro de Adif en Atocha, con sistemas de respaldo.

A las 8:36 el centro autorizó al AVE 2080 a seguir con normalidad, y poco después hizo lo mismo con el Iryo 6066, que no pudo arrancar. El Iryo avisó de que seguía parado, pero el centro no actuó. Mientras, el AVE recorrió unos 25 kilómetros a más de 160 km/h hasta chocar con el Iryo hacia las 8:53.

Puente habla de una decisión «a todas luces errónea» del centro, aunque no ha usado la expresión «error humano». Según el ministro, el LZB tuvo 170 incidencias de este tipo este año, en línea con la media europea. El sistema es propiedad de Hitachi, que necesita un permiso judicial para analizar los registros.

Pedro Sánchez reconoce que la confianza en el ferrocarril «está quebrada». Puente asegura que el sistema es seguro y que lo ocurrido es «tremendamente excepcional».

El sindicato Semaf reclama, con carácter urgente, ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que modifique la norma del LZB. Propone que no se permita reanudar la marcha normal si puede haber más de un tren en el mismo tramo de bloqueo.