Los expertos señalan una llamada de grupo que Adif no recoge tras Urda

La investigación del accidente ferroviario de Urda, en la provincia de Toledo, se concentra en el fallo del sistema de protección LZB. Varios expertos en telecomunicaciones creen que también hay que revisar cómo se comunican los controladores con los maquinistas cuando varios trenes quedan parados.

La red GSM-R, diseñada para el ferrocarril, ofrece una llamada de grupo que reúne en una sola conversación a los maquinistas de una zona y al responsable de circulación. Según un catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid, se trata de una llamada prioritaria con turno de palabra.

Los maquinistas del Ave y del Iryo llamaron al puesto de mando por esa red, pero recibieron instrucciones de controladores distintos y por separado. La función de llamada de grupo no figura en los procedimientos del puesto de mando, aunque la Agencia Técnica de Seguridad Ferroviaria la propone como canal prioritario en su recomendación técnica 2/2026. Las conversaciones difundidas no coinciden en la cronología ni en las autorizaciones recibidas.

Según La Vanguardia, en Alemania la llamada de grupo figura en la normativa de circulación y en Francia se usa con el nombre de Appel d'Urgence Radio. En España, el Reglamento de Circulación Ferroviaria y las consignas de Adif priorizan las comunicaciones punto a punto.

Los expertos advierten de que esa herramienta no garantiza que el choque se hubiera evitado, pero la investigación tendría que aclarar por qué no se empleó si estaba disponible.