La rotura de Adamuz pasó inadvertida para Adif mientras circulaban 47 trenes

La AITAT, el organismo que investiga los accidentes ferroviarios en España, sostiene que hasta 47 trenes pasaron sobre el carril roto de Adamuz (Córdoba) en las 22 horas previas al descarrilamiento de enero. Según su informe, la rotura pudo pasar desapercibida hasta que se produjo el accidente.

Los golpes registrados en la superficie del carril y una bajada de tensión, detectada sólo en el circuito del tramo dañado, encajan con esa situación. Los circuitos de vía pueden localizar una fractura así en ciertas condiciones, pero están pensados para registrar la presencia de trenes, no roturas concretas. Por eso, a juicio de la AITAT, las instalaciones actuales no garantizan detectarlas.

Adif ha contabilizado 44 roturas de carril desde 2017. De ellas, 18 (41 %) las detectaron los circuitos de vía, 17 (39 %) el personal de mantenimiento y 9 (20 %) los conductores de los trenes. Los circuitos son así el medio que más fracturas ha localizado.

La causa de la rotura no se ha establecido todavía, porque las muestras de carril esperan análisis en laboratorios especializados. La AITAT pide a Adif sistemas capaces de avisar de cualquier fractura antes de que pase el siguiente tren, y asegura que los resultados de los análisis se incorporarán a la investigación.