El controlador de Adif que dio la orden de «marcha normal» al AVE no declara ante la Guardia Civil

Ante la Policía Judicial, el trabajador ha optado por no declarar, de momento, en las diligencias que buscan fijar posibles responsabilidades penales. Europa Press precisa que se negó a contestar a los agentes en la investigación que abrió la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Esa pesquisa sigue el protocolo posterior a un accidente ferroviario y discurre al margen de la causa penal del juzgado de Ordaz (Toledo). Según la agencia, el operario estaba bajo custodia de la Policía Judicial.

Uno de los aspectos centrales es la orden de circular con «marcha normal» que recibió el AVE poco antes de colisionar contra un tren Iryo detenido en la misma vía. El accidente ocurrió en la mañana del miércoles: el AVE había salido minutos antes de Atocha con destino a Sevilla, informa EFE.

En paralelo, la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) no había interrogado el jueves a los maquinistas ni a los responsables de circulación, por no encontrarse «en condiciones de someterse a entrevistas». Personal de la AITAT acudió al centro de control de alta velocidad que Adif tiene en Atocha.

El informe de la AITAT sobre las primeras 24 horas estima que el choque se produjo a entre 160 y 200 km/h. El coche de cabeza del AVE quedó empotrado en el de cola del Iryo y ambos acabaron volcados al pie del terraplén. Los seis últimos coches del AVE descarrilaron y se quedaron sobre la plataforma, mientras que el coche 7 cayó por el terraplén. Un fragmento de carril deformado atravesó el coche 3. En el Iryo descarrilaron todos los coches salvo los dos primeros.

Sindicatos, maquinistas y expertos reclaman conocer qué mostraban las pantallas al controlador en el momento de dar la orden. Vicente Almenar, maquinista de Renfe en UGT, pidió prudencia y habló de presión para que los trenes lleguen a tiempo. Antonio Tobal, responsable de seguridad de UGT en Adif, lamentó que todo se centre en el error humano. El sindicato SFF-CGT rechazó que se señale públicamente al factor humano y calificó de grave la difusión de audios del centro de control. CCOO sostuvo que la responsabilidad no es de ninguna persona trabajadora.

Por otro lado, el sindicato Semaf ha convocado una nueva huelga de maquinistas de Renfe los días 10 y 12 de noviembre.