Con frío, arranca mejor un motor de gasolina que uno diésel, según un mecánico

El mecánico Juan José Ebenezer sostiene que, en invierno, el motor de combustión que mejor responde al arranque en frío es el de gasolina. Según recoge 20minutos, el experto apunta a la química del combustible y al modo en que se inicia la combustión.

En un diésel, el encendido se produce por autoignición: la presión y la temperatura del aire comprimido en la cámara tienen que ser muy altas. Con mucho frío, alcanzar esa temperatura cuesta más, y el gasóleo se vuelve más viscoso y se pulveriza peor en los inyectores. Un motor de gasolina trabaja con menos presión, pero usa una chispa de la bujía para inflamar la mezcla. Además, la gasolina es más volátil y se mezcla con el aire más deprisa a bajas temperaturas, así que el sistema de precalentamiento trabaja menos.

Ebenezer describe también cómo se arranca en regiones de Rusia donde las temperaturas bajan de entre -20 °C y -40 °C. Allí es habitual dejar el coche encendido al ralentí toda la noche, porque al apagarlo las piezas se agarrotan y los fluidos pierden fluidez casi de inmediato. Según el experto, en esas ciudades es normal ver hileras de coches encendidos sin nadie dentro.

El mecánico también recuerda el método antiguo de encender fuego bajo el motor para calentar el cárter. Advierte de que hoy está descartado: los cárteres de plástico, los cubrecárteres y el cableado lo hacen imposible, y el vehículo acabaría ardiendo. “Por favor, no lo hagáis”, pide.