Abascal ve en el posible cierre del AVE Madrid-Barcelona la prueba de que el Gobierno miente sobre Urda

Abascal planteó en su cuenta de X una pregunta: por qué piensa el Gobierno cerrar el AVE Madrid-Barcelona si dice que el accidente de Toledo se debió a un error humano. Él mismo respondió: «Porque mienten. Porque son los responsables». En el mensaje calificó al Ejecutivo de «organización criminal», según recogen EFE y Europa Press.

Puente reconoció el viernes, en rueda de prensa, que su departamento valora cortar la línea mientras duren las obras, siguiendo el modelo habitual en Alemania. Según La Vanguardia, el corte duraría entre uno y dos años, frente a los cerca de cinco que requerirían las obras si se mantiene el servicio. Esa cifra de plazos la recogen también El Confidencial, que habla de menos de 24 o incluso 12 meses, y Diario de Alicante.

El ministro explicó que en España se prima la prestación del servicio sobre las obras, con efectos en la fiabilidad y la puntualidad. «Es algo que nos estamos planteando, no lo oculto. Tenemos que tomar decisiones», dijo, según La Vanguardia. Añadió que no solo se trata de seguridad, sino de «múltiples razones», y admitió que la medida generaría «contestación».

La línea transportó el año pasado 14,4 millones de viajeros, según La Vanguardia, que cifra en cerca de 40.000 los pasajeros diarios. El Col·legi d'Enginyers de Camins de Catalunya rechazó la propuesta. Su decano, Pere Calvet, defendió reducir el número de trenes pero mantener cierto servicio, porque no se puede cerrar «uno de los pilares de la movilidad en España».

Puente citó el tramo Madrid-Calatayud como uno de los que necesitan renovación próxima y lo describió en unas condiciones «francamente mejorables». Según La Vanguardia, la mejora está en fase de acopio de materiales y arrancaría en los próximos meses en ese tramo.

El ministro también afirmó, según EFE, que quienes estaban en el centro de control de Atocha veían en una pantalla cómo un tren avanzaba y otro estaba parado. Según El Confidencial, cuando ocurrió el accidente no se hacían ensayos con el sistema ERTMS ni había obras que pudieran haber influido en el choque. Ese sistema entrará en funcionamiento a comienzos de 2027 en la línea Madrid-Andalucía.