La rotura de una soldadura centra la causa del accidente de Adamuz
Redacción El Comunicación · 5 de noviembre de 2026 a las 12:51
En 20 segundos
- El juzgado de Montoro investiga el accidente de Adamuz, con 46 muertos, y se centra ya en la vía.
- Los indicios apuntan a una soldadura rota entre dos carriles de distinta antigüedad.
- El juzgado reclama documentación a Adif, y el informe técnico definitivo no llegará en doce meses.
El juzgado de Montoro (Córdoba) instruye el accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido el 18 de enero con 46 muertos, y la investigación se centra ya en la vía. El juzgado reclama documentación al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y la causa sigue lejos de su cierre.
La investigación del accidente de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero y con 46 muertos, sigue abierta en el juzgado de Montoro. El foco se ha desplazado a la vía, donde los indicios apuntan a una soldadura rota.
Para el 17 de febrero, el juzgado acumulaba 34 denuncias de víctimas y 148 diligencias previas abiertas. El 16 de marzo, un informe de señalización reveló que, aproximadamente 22 horas previas a la colisión, se había producido una bajada de tensión en el circuito de vía, algo compatible con un carril o una soldadura rotos.
El 3 de septiembre, la Guardia Civil señaló como primera anomalía relevante una soldadura rota entre dos carriles de distinta antigüedad, con signos de fatiga. La jueza prohibió a Adif mover o ensayar material sin autorización judicial.
Después se detectaron 42 metros de vía retirados sin comunicarlo al juzgado, y se pidieron explicaciones por varios cambios de carril. Los tres peritos judiciales, designados en abril, advirtieron de deformaciones en al menos tres puntos de la vía, análogas a las del tramo del siniestro.
La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes (AITAT), que sustituyó a la antigua Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), no podrá cerrar su informe definitivo en los doce meses previstos. Su informe preliminar apunta a una rotura franca de carril, una fractura que puede pasar inadvertida mientras circulan trenes.
Qué dicen otros medios
Fuentes: Agencia EFE.
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