El Gobierno descarta cerrar la Barcelona-Madrid pese a los accidentes de Adamuz y Urda

En menos de una semana, el Gobierno pasó de plantearse el cierre de la línea Barcelona-Madrid a descartarlo, según explica un artículo de opinión publicado en El Nacional. La decisión llega tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda.

El autor atribuye el accidente de Adamuz al mal estado de los raíles y el de Urda a un fallo en el sistema informático. Sostiene que el ministro Óscar Puente, ya dimitido, optó por dudar, cuando había dos opciones: certificar que la línea es segura o cerrarla. Según el texto, la confianza en el tren ha caído en España y también han bajado las ventas de billetes.

El principal problema, según el autor, es que la línea no tiene trazado alternativo. En Alemania, una línea de alta velocidad se cierra cuando se reforma porque la red cuenta con rutas que la sustituyen. En España, la red está organizada en torno a Madrid y Barcelona y Valencia no están conectadas por alta velocidad, así que no hay corredor de desvío.

El artículo sostiene que el Estado debe garantizar la seguridad, certificando que la línea es segura o cerrándola. Su autor considera que ahora circula sin garantías suficientes y lo atribuye a la falta de mantenimiento y al centralismo en el diseño del mapa ferroviario. La línea Barcelona-Madrid seguirá abierta mientras duren las obras de renovación.